Perspectives mondiales du marché des véhicules à basse vitesse de 6,38 milliards de dollars, 2020-2025


Dublin, 27 mai 2020 (GLOBE NEWSWIRE) – Le « marché des véhicules à basse vitesse par type (gazon commercial et utilitaire industriel, voiturette de golf et véhicule à mobilité personnelle), puissance (<8 kW, 8-15 kW, and >15 kW), Propulsion (diesel, électrique et essence), application et région – Prévisions jusqu’en 2025 « , le rapport a été ajouté à ResearchAndMarkets.com’s offre.

Le marché mondial des véhicules à basse vitesse devrait atteindre 6 388 millions USD d’ici 2025, contre 4 226 millions USD en 2020.

Les principales sociétés décrites dans l’étude sont Ingersoll Rand (États-Unis), Textron Inc. (États-Unis), Yamaha Motor Corporation (Japon), Polaris Inc. (États-Unis) et Deere & Company (États-Unis), The Toro Company (États-Unis), Kubota Corporation (Japon), American Landmaster (États-Unis), Columbia Vehicle Group (États-Unis), AGT Electric Cars (États-Unis) et Bintelli Electric Cars (États-Unis) et d’autres sociétés supplémentaires.

L’augmentation des réglementations strictes en matière d’émissions et l’adoption croissante de la population gériatrique stimulent le marché des véhicules à basse vitesse.

La tendance croissante à l’utilisation des VBV dans les hôtels et centres de villégiature, les installations industrielles, les terrains de golf, les communautés fermées et les campus universitaires devrait alimenter la demande de ces véhicules. D’un autre côté, les caractéristiques de sécurité minimales sont identifiées comme les facteurs clés qui peuvent freiner la croissance du marché des VBV.

Le véhicule à basse vitesse avec <8 kW est estimé être le plus grand marché pour le marché des VBV, en termes de puissance.

Le marché des véhicules à basse vitesse de moins de 8 kW devrait être le plus grand marché. Comme la plupart des terrains de golf et des centres de villégiature préfèrent principalement les véhicules à basse vitesse avec une puissance de sortie inférieure à 8 KW (~ 3-4 KW). La demande croissante de VBV à faible capacité en sièges devrait encore augmenter les ventes de VBV d’une puissance inférieure à 8 kW. De plus, avec une forte demande pour ces VBV de faible puissance, les acteurs chinois exportent ces véhicules en Amérique du Nord et en Europe à des coûts relativement bien inférieurs. Cependant, l’absence de normes de sécurité associée à une qualité de construction entrave les ventes de ces VBV fabriqués par la Chine en Amérique du Nord et en Europe. Ainsi, avec une augmentation des trajets courts, la demande pour ces types de véhicules devrait augmenter.

On estime que le véhicule utilitaire pour gazon commercial détient la plus grande part du marché mondial des VBV

Le marché des véhicules utilitaires pour gazon commercial devrait être le plus grand segment des véhicules à basse vitesse mondiaux. la demande de véhicules utilitaires commerciaux en gazon devrait augmenter en raison de l’augmentation du nombre d’hôtels et de complexes hôteliers et de l’exploitation de complexes hôteliers et d’hôtels de luxe existants, qui sont les utilisateurs finaux des véhicules utilitaires commerciaux en gazon.

L’Amérique du Nord prévoyait détenir la plus grande part du marché mondial des VBV.

On estime que le marché nord-américain dominera le marché mondial des VBV au cours de la période de prévision. L’Amérique du Nord représente 51% de l’offre mondiale de golf, les États-Unis représentant 43% de l’offre mondiale de golf. Ainsi, les États-Unis sont le plus grand marché de la région et représentent plus des deux tiers du marché global. Les véhicules électriques à basse vitesse sont largement préférés dans la région en raison de leur émission zéro carbone et de leur réduction du bruit. L’utilisation accrue de véhicules à basse vitesse dans des applications commerciales comme les hôtels, les centres de villégiature et les terrains de golf est susceptible de stimuler la demande de véhicules à basse vitesse en Amérique du Nord.

Sujets clés couverts

1. Introduction

2 Méthodologie de recherche

3 Résumé

4 Insights Premium
4.1 Opportunités intéressantes sur le marché des véhicules à basse vitesse
4.2 Marché des véhicules à basse vitesse, par type d’application
4.3 Marché des véhicules à basse vitesse, par type de véhicule
4.4 Marché des véhicules à basse vitesse, par type de propulsion
4.5 Marché des véhicules à basse vitesse, par puissance de sortie
4.6 Marché des véhicules à basse vitesse, par région

5 recommandations
5.1 Les constructeurs de véhicules à basse vitesse devraient se concentrer sur l’Amérique du Nord comme marché prioritaire
5.2 Les entreprises devraient mettre davantage l’accent sur les dispositifs de sécurité et les véhicules électriques
5.3 Conclusion

6 Aperçu du marché
6.1 Introduction
6,2 années considérées
6.3 Dynamique du marché
6.3.1 Pilotes
6.3.1.1 Augmentation de la population gériatrique pour stimuler la demande de LSVS
6.3.1.2 Croissance de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques pour stimuler la demande de LSVS
6.3.1.3 Augmentation des réglementations strictes en matière d’émissions pour augmenter la demande de véhicules électriques à basse vitesse
6.3.2 Contraintes
6.3.2.1 Absence de normes / d’équipement de sécurité
6.3.3 Opportunités
6.3.3.1 Progrès croissants dans les solutions de mobilité
6.3.3.2 Utilisation accrue des batteries au lithium-ion dans les véhicules à basse vitesse
6.3.3.3 Déploiement croissant de la technologie connectée et des véhicules autonomes à basse vitesse
6.3.4 Défis
6.3.4.1 Développement de composants électroniques et électriques à sécurité intégrée
6.3.4.2 Réduction des coûts et amélioration de la densité énergétique des batteries EV
6.4 Réglementation américaine sur les VBV, par État
6.5 Chaîne d’approvisionnement
6.6 Marché des véhicules à basse vitesse, analyse des scénarios
6.6.1 Scénario le plus probable
6.6.2 Scénario optimiste
6.6.3 Scénario pessimiste
6.7 Impact de COVID-19
6.7.1 Évaluation de la santé du COVID-19
6.7.2 Impact sur le marché des véhicules à basse vitesse

7 Marché des véhicules à basse vitesse, par type de véhicule
7.1 Introduction
7.1.1 Méthodologie de recherche
7.1.2 Hypothèses
7.1.3 Aperçu de l’industrie
7.2 Voiturette de golf
7.2.1 L’augmentation du nombre de terrains de golf devrait propulser la croissance du marché des voiturettes de golf
7.3 Véhicule utilitaire à gazon commercial
7.3.1 Hôtels et centres de villégiature susceptibles de stimuler la demande de véhicules utilitaires commerciaux en gazon
7.4 Véhicule utilitaire industriel
7.4.1 Un secteur de la construction en croissance susceptible de stimuler la demande de véhicules utilitaires industriels
7.5 Véhicule à mobilité personnelle
7.5.1 Hausse des voyages intérieurs pour stimuler le marché de la mobilité personnelle

8 marché des véhicules à basse vitesse, par type d’application
8.1 Introduction
8.1.1 Méthodologie de recherche
8.1.2 Hypothèses
8.1.3 Aperçu de l’industrie
8.2 Parcours de golf
8.2.1 Développement de nouveaux terrains de golf pour stimuler la demande de voiturettes de golf
8.3 Hôtels et complexes
8.3.1 Investissements dans le secteur de l’accueil pour stimuler le marché des véhicules à basse vitesse
8.4 Aéroports
8.4.1 Faible coût d’exploitation des véhicules électriques à basse vitesse et augmentation du fret aérien pour stimuler la croissance du marché
8.5 Installations industrielles
8.5.1 Croissance du secteur manufacturier pour accroître la demande de véhicules à basse vitesse

9 marché des véhicules à basse vitesse, par type de propulsion
9.1 Introduction
9.1.1 Méthodologie de recherche
9.1.2 Aperçu de l’industrie
9.2 Électrique
9.2.1 Investissements dans les infrastructures de recharge susceptibles d’alimenter la demande de LSV électrique
9.3 Essence
9.3.1 Anxiété d’autonomie des véhicules électriques pour stimuler le marché des véhicules à basse vitesse à essence
9.4 Diesel
9.4.1 Le manque d’infrastructures de recharge en ligne est susceptible de stimuler la demande de diesel diesel dans un avenir proche

10 marché des véhicules à basse vitesse, par puissance
10.1 Introduction
10.1.1 Méthodologie de recherche
10.1.2 Aperçu de l’industrie
10,2 <8 KW
10.2.1 La demande croissante de Lsv dans les terrains de golf et les centres de villégiature est susceptible d’alimenter la demande de Lsv de faible puissance
10,3 8 à 15 KW
10.3.1 Hausse de la demande dans les hôtels et complexes pour soutenir la demande de LSV avec une plage de puissance de 8 à 15 kW
10,4> 15 KW
10.4.1 Une demande croissante dans le segment industriel devrait stimuler la croissance du marché

11 Marché des véhicules à basse vitesse, par région
11.1 Introduction
11.1.1 Méthodologie de recherche
11.1.2 Hypothèses
11.1.3 Aperçu de l’industrie
11.2 APAC
11.2.1 Chine
11.2.1.1 La croissance du secteur industriel stimule le marché des LSV
11.2.2 Inde
11.2.2.1 La croissance des secteurs du tourisme et de l’accueil est susceptible de stimuler la demande de LSVS
11.2.3 Japon
11.2.3.1 La forte demande de véhicules utilitaires industriels est susceptible de stimuler la croissance du marché
11.2.4 Corée du Sud
11.2.4.1 Le marché des véhicules à basse vitesse est largement stimulé par les opportunités de forte croissance dans les secteurs industriel et touristique
11.2.5 Thaïlande
11.2.5.1 En raison de l’augmentation de la demande de golf abordable pour les LSVS en Thaïlande
11.2.6 Reste d’Apac
11.3 Amérique du Nord
11.3.1 US
11.3.1.1 Hausse de la demande de véhicules à émissions nulles et croissance de l’industrie touristique pour nous stimuler sur le marché
11.3.2 Mexique
11.3.2.1 Croissance du secteur hôtelier pour stimuler le marché mexicain des véhicules à basse vitesse
11.3.3 Canada
11.3.3.1 Augmentation de la demande de LSVS dans les terrains de golf susceptibles de stimuler le marché canadien des véhicules à basse vitesse
11.4 Europe
11.4.1 Royaume-Uni
11.4.1.1 Les véhicules utilitaires commerciaux pour gazon détiennent la part du Lion au Royaume-Uni
11.4.2 France
11.4.2.1 Les voiturettes de golf devraient être le segment à la croissance la plus rapide sur le marché français des LSV, par type de véhicule
11.4.3 Allemagne
11.4.3.1 La demande de voiturettes de golf devrait augmenter à un rythme plus rapide
11.4.4 Nordique
11.4.4.1 Les véhicules utilitaires commerciaux resteront le segment le plus attrayant tout au long de la période de prévision
11.4.5 Italie
11.4.5.1 Le tourisme est susceptible d’augmenter la demande de LSVS en Italie
11.4.6 Espagne
11.4.6.1 Les véhicules utilitaires commerciaux à gazon vont créer d’importantes opportunités de revenus en Espagne
11,5 rang
11.5.1 Afrique du Sud
11.5.1.1 Augmentation du nombre de terrains de golf susceptibles d’augmenter la demande de LSVS en Afrique du Sud
11.5.2 Brésil
11.5.2.1 Hôtels et terrains de golf de classe mondiale susceptibles de stimuler la demande de LSVS
11.5.3 Iran
11.5.3.1 Croissance de l’industrie du voyage et du tourisme pour stimuler la croissance du LSVS

12 Paysage compétitif
12.1 Présentation
12.2 Analyse du classement du marché
12.3 Cartographie du leadership compétitif
12.3.1 Terminologie
12.3.2 Leaders visionnaires
12.3.3 Innovateurs
12.3.4 Différenciateurs dynamiques
12.3.5 Entreprises émergentes
12.4 Matrice de leadership compétitif
12.4.1 Force du portefeuille de produits
12.4.2 Excellence de la stratégie d’entreprise
12.5 Droit de gagner
12.6 Scénario concurrentiel
12.6.1 Développements / lancements de nouveaux produits
12.6.2 Extensions, 2018-2019
12.6.3 Acquisitions / Partenariats / Accords, 2018-2020

13 Profils d’entreprises
13.1 Polaris Inc.
13.2 Textron Inc.
13.3 Deere & Company
13.4 La société Toro
13,5 Ingersoll-Rand
13.6 Yamaha Motor Corporation
13.7 Kubota Corporation
13.8 American Landmaster
13.9 Columbia Vehicle Group Inc.
13.10 Sociétés supplémentaires
13.10.1 Amérique du Nord
13.10.1.1 Voitures électriques AGT
13.10.1.2 Véhicules électriques Bintelli
13.10.2 Asie-Pacifique
13.10.2.1 Fabrication de véhicules électriques Suzhou Eagle
13.10.2.2 Speedways électriques
13.10.2.3 Marshell
13.10.3 Amérique du Nord
13.10.3.1 Garia
13.10.3.2 Star EV
13.10.3.3 Véhicule électrique HDK
13.10.3.4 Tropos Technologies
13.10.4 ROW
13.10.4.1 Pilotcars

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