Rien contre votre magasin de golf de quartier, mais nos experts sont les réducteurs de golf les plus compétents du monde. Les éditeurs d’équipements de Golf Digest, Mike Stachura et E. Michael Johnson, couvrent le secteur des équipements de golf depuis des décennies, et rares sont ceux qui connaissent mieux cet espace. Nous leur avons demandé de répondre à vos questions lors d’une réunion hebdomadaire sur l’équipement. Tweetez-leur toutes les questions d’équipement que vous avez, et ils pourraient répondre à vos questions la semaine prochaine. (Cliquez ici ou ici pour leur poser une question.)
Avez-vous «besoin» de dépenser 400 $ pour un putter? Personne n’a vraiment besoin de dépenser 400 $ pour un putter. Bien sûr, si vous êtes prêt à dépenser plus de 500 $ sur un nouveau pilote, vous pouvez étudier la valeur d’un putter haut de gamme, car vous pourriez être mieux adapté à ce prix que celui du baril de bonne affaire. Mais le fait est que la plupart des putters sur la Hot Digest de Golf Digest sont bien en dessous, et nous avons même eu des putters qui coûtent aussi peu que cent dollars pour faire la liste. Et les joueurs de la tournée ont gagné avec des putters qu’ils ont ramassés en vente ou même utilisés dans le magasin de golf local ou Golf Galaxy. Si vous êtes le type de golfeur qui apprécie la qualité des matériaux et le savoir-faire fourni avec un putter de 400 $, vous n’en aurez peut-être pas besoin, mais vous voudrez peut-être. Ce n’est pas différent de celui qui conduit une Tesla ou une Mercedes. Ils n’en ont pas besoin pour arriver là où ils vont. Un Honda CR-V fera très bien l’affaire. Mais il y a une certaine bouffée de poitrine qui vient en sachant que vous avez quelque chose de spécial. Il en va de même pour les putters.
J’ai hâte. Vitesse de rotation de 80 mph. 57 ans. Quel pilote me convient le mieux? Et vous ne pouvez pas répondre: « Allez chercher un raccord. » Je vous remercie. – @ CrupiRocky
Non, monsieur, merci pour cette question tragiquement mal informée. C’est comme demander à un médecin «J’ai 57 ans et je tousse. Quel antibiotique dois-je prendre? » Vous n’avez pas fourni suffisamment d’informations et ces informations ne pourraient pas contourner un examen physique. Tout d’abord, l’âge et la vitesse de swing, bien qu’utiles, ne sont que légèrement plus utiles pour trouver le bon pilote que la couleur des cheveux et le lecteur de tour préféré. Est-ce qu’un joueur vieillissant, à vitesse de swing modérée comme vous, jouerait mieux avec une tête extrêmement lourde et basse avec un manche flexible? Probablement pas. Cela signifie-t-il que vous ne devriez regarder que les modèles les plus légers avec des lofts élevés et des arbres souples? Dur à dire. Il existe de nombreuses façons de livrer le club à 80 miles par heure. Un long et langoureux 80 miles par heure nécessitera un arbre différent d’un swing compact avec retard tardif du poignet. Les paramètres de poids, les paramètres de visage, même la bonne poignée sont toutes des variables qui doivent être poursuivies avec un raccord. Heck, vous voudrez peut-être seulement dépenser 200 $, dans ce cas, vous devriez regarder le marché utilisé, mais seulement après avoir obtenu des conseils de votre installateur ou de votre pro du club. Choisir de ne pas profiter de l’expertise d’un installateur, c’est décider que non, vous ne voulez vraiment pas trouver le meilleur pilote pour vous. Mais je comprends votre entêtement: voici donc trois lignes directrices:
Loft est votre ami.
Choisissez la cohérence de l’impact sur la seule balle longue.
Le meilleur pilote pour vous est probablement celui dont le manche est plus court que ce qui est vendu.
Oh, et va chercher un essayage.
Avec tout ce qui se passe avec les tests des pilotes, je joue beaucoup au golf dans un pays chaud, le visage de mon pilote devient très chaud. Des tests ont-ils été effectués dans ces circonstances? – @ scotgoodtogo
Tout d’abord, les fabricants effectuent de nombreux tests de durabilité, s’assurant que les clubs durent des milliers et des milliers de coups, des températures extrêmes et d’autres utilisations excessives généralisées. Il en va de même pour les poignées, les manches et les balles. Mais cette préoccupation est nouvelle pour nous. Nous avons déjà entendu parler de visages chauds, mais chauffer un visage à un degré qui changerait la flexibilité du titane nous a permis de toucher les experts de notre panel technique Hot List. Le consensus est qu’un visage de conducteur chauffé à 120 ou 150 degrés dans le coffre de votre voiture des dizaines de fois pourrait voir sa flexibilité changer d’un pourcentage qui pourrait théoriquement être mesuré par un nombre qui impliquerait énormément de zéros après le point décimal. En d’autres termes, ce serait à peu près un non. Considérez ceci: la température de coulée du titane est bien supérieure à 3 000 degrés. Vous pourriez être à juste titre préoccupé par l’époxy qui tient votre arbre en graphite dans le hosel de votre chauffeur, mais uniquement si vous utilisez quelque chose avec une finition de mauvaise qualité ou une contrefaçon bon marché. Mais à moins que vous ne jouiez régulièrement à votre golf à Proxima Centauri Dunes, votre chauffeur devrait bien tenir et rester parfaitement légal. Cela dit, il y a un avantage à toute cette chaleur. L’équipe de Trackman rapporte que le passage de 40 degrés Fahrenheit à 100 degrés Fahrenheit ajoutera au moins neuf mètres à vos entraînements en raison de l’effet sur la densité de l’air. Des vêtements plus légers, une flexibilité musculaire accrue et l’élasticité de la balle de golf pourraient ajouter encore plus de mètres. (Bien sûr, l’inverse est vrai lorsque les températures diminuent également.) Donc, la prochaine fois que vous le terez sur Proxima Centauri, lorsque vous en ferez vraiment un, vous pourrez le toucher environ 497 mètres plus loin, malgré les effets gravitationnels. En supposant que vous ne brûliez pas spontanément pendant votre ralentissement, bien sûr.
Est-ce que / pourrait utiliser du ruban de plomb pour rendre un club non conforme? – @ BryanDFuller
Heureusement, une partie facile de votre réponse ici est clairement couverte dans les règles, qui permettent des «fonctionnalités pour l’ajustement du poids», comme le ruban de plomb. De toute évidence, vous ne pouvez pas effectuer ces ajustements au milieu d’un tour, tout comme vous ne pouvez pas modifier le réglage de votre pilote réglable pour vous aider à effectuer un fondu sur un dogleg à droite ou un tirage sur un dogleg à gauche. Cela étant dit, vous pouvez faire des choses avec du ruban de plomb qui rendraient votre club non conforme, comme l’empiler dans le talon ou l’orteil de manière à changer la forme et à étendre les mesures au-delà des règles de taille qui nécessitent un club pour s’adapter dans une boîte carrée de cinq pouces. Mais depuis que nous avons beaucoup parlé du test CT ces jours-ci, il existe des preuves que le test CT est sensible au poids. Donc, théoriquement, si vous aviez un pilote avec une mesure CT très élevée (à l’extrémité supérieure de la zone de tolérance), un poids excessif de la bande de plomb pourrait pousser ce pilote de quelques points au-dessus de la limite et le rendre non conforme. C’est pourquoi les fabricants testent régulièrement les pilotes de leurs lecteurs pour CT juste pour s’assurer qu’un pilote très utilisé n’a pas dépassé la limite. Ce «CT creep» fait l’objet d’une étude approfondie par l’USGA et le PGA Tour pour la saison à venir. On croit que les pilotes très utilisés qui étaient déjà proches de la limite pourraient être joués dans un état non conforme. L’avantage de faire cela pourrait être de 0,1 mph de vitesse de balle, mais comme nous l’avons déjà dit, une limite de vitesse est une limite de vitesse. C’est pourquoi plus de tests sur le PGA Tour, comme le fait l’USGA, est une bonne chose. Mais cela nous fait nous interroger sur tous ces pilotes dans le commerce de détail et si certains joueurs d’élite qui se balancent durement et qui ont obtenu leurs clubs non pas d’un représentant d’un fabricant en tournée mais d’un magasin de détail, pourraient simplement voir le même type de CT se glisser dans leurs pilotes . Comme on dit dans la grande ville, « Watch this Space ».
Les fûts comme Aerotech Steelfiber sont-ils meilleurs dans les fers pour les hommes avec des articulations arthritiques? Ou existe-t-il des alternatives en acier? – @ BobRoge321
Nous sommes fans de l’arbre Aerotech Steelfiber sur de nombreux fronts et le graphite a certainement ses avantages en matière d’absorption des chocs. Mais il existe des alternatives en acier. Ping depuis des années a produit des arbres en fer en acier avec des caractéristiques d’absorption des chocs et cette année, True Temper a présenté son arbre Elevate avec un mécanisme interne d’absorption des chocs appelé VSS, qui est une bande de mousse qui s’enroule à l’intérieur de la partie supérieure de l’arbre. Selon le poids que vous utilisez, True Temper affirme que le VSS peut réduire les vibrations entre 56 et 71% par rapport à un arbre en acier standard sans lui. Une poignée plus confortable pourrait également être une autre façon de réduire les vibrations indésirables et de donner à ces articulations douloureuses une pause contre les rigueurs de l’impact.